De acordo com a divisão de módulos, o sistema de gerenciamento térmico automotivo inclui três partes: gerenciamento térmico da cabine, gerenciamento térmico da bateria e gerenciamento térmico do controle elétrico do motor.A seguir, este artigo focará no mercado de gerenciamento térmico automotivo, principalmente gerenciamento térmico de cabine, e tentará responder às questões acima.
Bomba de calor ouHVC, montadoras: quero todos eles
No link de aquecimento, a fonte de calor do ar condicionado quente do carro a combustível tradicional muitas vezes vem do calor emitido pelo motor, mas os novos veículos de energia não possuem fonte de calor do motor, é necessário buscar “ajuda externa” para produzir calor.Atualmente,Aquecedor de refrigerante PTCe a bomba de calor é a principal “assistência externa” dos novos veículos energéticos.
O aquecimento PTC é através do termistor para energizar, de modo que a resistência ao calor aumente a temperatura.
O ar condicionado com bomba de calor tem condições de resfriamento e aquecimento e pode transportar calor de um local de baixa temperatura (fora do carro) para um local de temperatura mais alta (dentro do carro), e o uso de uma válvula reversora de quatro vias pode fazer o calor o evaporador do ar condicionado da bomba e a função do condensador mudam um ao outro, mudando a direção da transferência de calor para obter o efeito de resfriamento no verão e aquecimento no inverno.
Em suma, o princípio do ar condicionado PTC e do ar condicionado com bomba de calor é diferente principalmente porque: Aquecimento PTC para “fabricar calor”, enquanto a bomba de calor não produz calor, mas apenas o calor do “motor”.
Devido às vantagens da eficiência energética, aliadas à aplicação de avanços tecnológicos de baixa temperatura, o ar condicionado com bomba de calor tornou-se uma tendência importante.
Claro, a bomba de calor tem pontos fracos "guerreiro hexagonal".Nas condições de baixa temperatura, devido ao dispositivo de transferência de calor do ar condicionado da bomba de calor ser difícil de absorver efetivamente o calor do ambiente externo, a eficiência de aquecimento da bomba de calor geralmente será reduzida e pode até atingir.
Portanto, muitos modelos, incluindo Tesla Model Y e Azera ES6, adotaram o método de controle de temperatura bomba de calor + PTC e ainda precisam contar comAquecedores Ptc de alta tensão para manter a temperatura quando a temperatura ambiente estiver abaixo de -10°C, proporcionando um melhor efeito de aquecimento para a cabine e a bateria.
É claro que, se a futura tecnologia de bomba de calor de baixa temperatura de CO2 atingir grande escala a bordo, a bomba de calor no cenário de baixa temperatura do ponto problemático será aliviada.Talvez até então nenhuma assistência PTC, apenas a bomba de calor CO2 permitirá aos proprietários alcançar a liberdade do ar condicionado quente.
Influenciada pela tendência de integração e leveza, a tecnologia de gestão térmica dos novos veículos energéticos também está se desenvolvendo gradualmente na direção de alta integração e inteligência.
Embora o aprofundamento do acoplamento dos componentes de gerenciamento térmico tenha melhorado a eficiência do gerenciamento térmico, as novas peças de válvulas e tubulações tornam o sistema mais complexo.Para simplificar o gasoduto e reduzir a taxa de ocupação de espaço do sistema de gestão térmica, surgem componentes integrados, como a válvula de oito vias adotada pela Tesla no Modelo Y.
Horário da postagem: 17 de março de 2023
