De acordo com a divisão em módulos, o sistema de gerenciamento térmico automotivo inclui três partes: gerenciamento térmico da cabine, gerenciamento térmico da bateria e gerenciamento térmico do controle elétrico do motor. A seguir, este artigo se concentrará no mercado de gerenciamento térmico automotivo, principalmente no gerenciamento térmico da cabine, e tentará responder às perguntas acima.
Bomba de calor ouHVCH, montadoras de carros: Eu quero todas elas
No que diz respeito ao aquecimento, a fonte de calor do ar condicionado de carros a combustão tradicionais geralmente provém do calor emitido pelo motor, mas os veículos de novas energias não possuem uma fonte de calor proveniente do motor, sendo necessário buscar "ajuda externa" para gerar calor. Atualmente,aquecedor de líquido refrigerante PTCE a bomba de calor é o principal "auxílio externo" dos veículos de novas energias.
O aquecimento PTC ocorre através da energização do termistor, que, ao suportar a resistência, eleva a temperatura.
O ar condicionado com bomba de calor oferece funções de refrigeração e aquecimento, podendo transportar calor de um local de baixa temperatura (fora do carro) para um local de temperatura mais alta (dentro do carro). O uso de uma válvula reversora de quatro vias permite que o evaporador e o condensador do ar condicionado com bomba de calor alternem suas funções, mudando a direção da transferência de calor para obter o efeito de refrigeração no verão e aquecimento no inverno.
Em resumo, o princípio de funcionamento do ar condicionado PTC e do ar condicionado com bomba de calor difere principalmente porque: o aquecimento PTC "produz calor", enquanto a bomba de calor não produz calor, mas apenas o calor do "músculo que o move".
Graças às vantagens da eficiência energética, aliadas à aplicação de avanços tecnológicos em baixas temperaturas, o ar condicionado com bomba de calor tornou-se uma grande tendência.
É claro que a bomba de calor não está isenta de pontos fracos, como o seu "guerreiro hexagonal". Em condições de baixa temperatura, devido à dificuldade do dispositivo de transferência de calor da bomba de calor em absorver eficazmente o calor do ambiente externo, a eficiência de aquecimento da bomba de calor geralmente diminui, podendo até mesmo causar a sua falha.
Portanto, muitos modelos, incluindo o Tesla Model Y e o Azera ES6, adotaram o método de controle de temperatura por bomba de calor + PTC e ainda precisam depender deAquecedores PTC de alta tensão Para manter a temperatura quando a temperatura ambiente estiver abaixo de -10°C, proporcionando um melhor efeito de aquecimento para a cabine de comando e a bateria.
É claro que, se a futura tecnologia de bombas de calor de baixa temperatura com CO2 for amplamente implementada a bordo, o principal problema das bombas de calor em cenários de baixa temperatura será atenuado. Talvez, nesse caso, sem a necessidade de créditos de carbono para motores a combustão (PTC), apenas as bombas de calor com CO2 permitirão que os proprietários desfrutem da liberdade de climatizar seus veículos com ar-condicionado.
Influenciada pela tendência de integração e leveza, a tecnologia de gerenciamento térmico de veículos de novas energias também está se desenvolvendo gradualmente na direção de alta integração e inteligência.
Embora o aprofundamento do acoplamento dos componentes de gerenciamento térmico tenha melhorado a eficiência do sistema, as novas válvulas e tubulações tornam o sistema mais complexo. Para simplificar as tubulações e reduzir o espaço ocupado pelo sistema de gerenciamento térmico, surgiram componentes integrados, como a válvula de oito vias adotada pela Tesla no Modelo Y.
Data da publicação: 29/04/2024
