aquecimento médio líquido
O aquecimento líquido é geralmente usado no sistema de gerenciamento térmico de meio líquido do veículo.Quando a bateria do veículo precisa ser aquecida, o meio líquido no sistema é aquecido pelo aquecedor de circulação e, em seguida, o líquido aquecido é entregue à tubulação de resfriamento da bateria.Usar este método de aquecimento para aquecer a bateria tem alta eficiência de aquecimento e uniformidade de aquecimento.Através de um projeto de circuito razoável, o calor de cada parte do sistema do veículo pode ser efetivamente trocado para atingir o objetivo de economia de energia.
Este método de aquecimento é o que apresenta o menor consumo de energia entre os três métodos de aquecimento por bateria.Como este método de aquecimento precisa cooperar com o sistema de gerenciamento térmico do meio líquido do veículo, o projeto é difícil e existe um certo risco de vazamento de líquido.Atualmente, a taxa de utilização desta solução de aquecimento é inferior à do método de aquecimento por filme de aquecimento elétrico.No entanto, apresenta grandes vantagens no consumo de energia e no desempenho de aquecimento, e se tornará a tendência de desenvolvimento de sistemas de gerenciamento térmico de baterias de veículos elétricos no futuro.Produto representativo típico:Aquecedor de refrigerante PTC.
Otimizando perspectivas em condições de baixa temperatura
o problema que estamos enfrentando
A atividade da bateria diminui sob condições de baixa temperatura
As baterias de lítio migram entre os eletrodos positivos e negativos através de íons de lítio para completar o processo de carga e descarga da bateria.Estudos demonstraram que em ambientes de baixa temperatura, a tensão de descarga e a capacidade de descarga das baterias de íons de lítio são significativamente reduzidas.A -20°C, a capacidade de descarga da bateria é apenas cerca de 60% da condição normal.Sob condições de baixa temperatura, a potência de carregamento também diminuirá e o tempo de carregamento será maior.
Reinicialização do carro frio desligada
Na maioria das condições de operação, estacionar em um ambiente de baixa temperatura por um longo período fará com que todo o sistema do veículo esfrie completamente.Quando o veículo for ligado novamente, a bateria e o cockpit não atingirão a temperatura operacional ideal.Em condições de baixa temperatura, a atividade da bateria diminui, o que não só afeta a autonomia de cruzeiro e a potência de saída do veículo, mas também limita a corrente máxima de descarga, o que representa um risco à segurança do veículo.
Solução
Recuperação de calor dos freios
Quando o carro está em movimento, especialmente ao dirigir vigorosamente, o disco de freio do sistema de freio gera mais calor devido ao atrito.A maioria dos carros de alto desempenho possui dutos de ar dos freios para um bom resfriamento.O sistema de guia de ar do freio guia o ar frio na frente do veículo através das ranhuras de guia de ar no para-choque dianteiro até o sistema de freio.O ar frio flui através da lacuna intermediária do disco de freio ventilado para retirar o calor do disco de freio.Essa parte do calor é perdida no ambiente externo e não é totalmente aproveitada.
No futuro, uma estrutura de coleta de calor poderá ser utilizada.Aletas de dissipação de calor de cobre e tubos de calor são colocados dentro das cavas das rodas do veículo para coletar o calor gerado pelo sistema de freios.Após o resfriamento dos discos de freio, o ar quente aquecido passa pelas aletas e tubos de calor para transferir o calor. O calor é transferido para um circuito independente e, em seguida, o calor é introduzido no processo de troca de calor do sistema de bomba de calor através deste circuito.Durante o resfriamento do sistema de freio, essa parte do calor residual é coletada e utilizada para aquecer e manter a bateria aquecida.
Como um importante centro deveículos elétricos, o sistema de gerenciamento térmico de veículos elétricosgerencia oAr condicionado PTC, armazenamento de energia, acionamento e troca de calor entre as cabines do veículo, o que desempenha um papel importante no design do veículo.Ao projetar o sistema de gerenciamento térmico da bateria, é necessário controlar os custos, levando em consideração vários ambientes e condições de trabalho para garantir que todos os componentes do veículo estejam em uma temperatura operacional adequada.O sistema de gerenciamento térmico da bateria existente pode atender aos requisitos de controle de temperatura da bateria na maioria das condições de trabalho, mas em termos de utilização de energia, economia de energia, condições de trabalho em baixa temperatura, etc., o desempenho de isolamento térmico da bateria precisa ser melhorado e aperfeiçoado.
Horário da postagem: 19 de maio de 2023
