aquecimento de meio líquido
O aquecimento por líquido é geralmente utilizado no sistema de gerenciamento térmico de fluidos em veículos. Quando a bateria do veículo precisa ser aquecida, o fluido no sistema é aquecido por um aquecedor de circulação, e então o líquido aquecido é direcionado para o sistema de refrigeração da bateria. Este método de aquecimento da bateria apresenta alta eficiência e uniformidade. Através de um projeto de circuito adequado, o calor de cada parte do sistema do veículo pode ser trocado de forma eficaz, atingindo o objetivo de economia de energia.
Este método de aquecimento é o que apresenta o menor consumo de energia entre os três métodos de aquecimento de baterias. Como este método requer a integração com o sistema de gerenciamento térmico do fluido refrigerante do veículo, seu projeto é complexo e existe um certo risco de vazamento de líquido. Atualmente, a taxa de utilização desta solução de aquecimento é inferior à do método de aquecimento por película elétrica. No entanto, apresenta grandes vantagens em termos de consumo de energia e desempenho de aquecimento, e deverá se tornar a tendência de desenvolvimento de sistemas de gerenciamento térmico de baterias para veículos elétricos no futuro. Exemplo de produto representativo:Aquecedor de líquido refrigerante PTC.
Otimizando as perspectivas em condições de baixa temperatura
o problema que estamos enfrentando
A atividade da bateria diminui em condições de baixa temperatura.
As baterias de lítio utilizam íons de lítio para realizar os processos de carga e descarga entre os eletrodos positivo e negativo. Estudos mostram que, em ambientes de baixa temperatura, a tensão e a capacidade de descarga das baterias de íon-lítio são significativamente reduzidas. A -20 °C, a capacidade de descarga da bateria chega a ser de apenas cerca de 60% em condições normais. Em baixas temperaturas, a potência de carga também diminui e o tempo de carregamento aumenta.
Partida a frio do carro com a energia desligada
Na maioria das condições de operação, estacionar em um ambiente de baixa temperatura por um longo período fará com que todo o sistema do veículo esfrie completamente. Quando o veículo for ligado novamente, a bateria e o habitáculo não estarão na temperatura ideal de funcionamento. Em condições de baixa temperatura, a atividade da bateria diminui, o que não só afeta a autonomia e a potência do veículo, como também limita a corrente máxima de descarga, representando um risco à segurança do veículo.
Solução
Recuperação de calor do freio
Quando o carro está em funcionamento, especialmente em condução esportiva, o disco de freio gera mais calor devido ao atrito. A maioria dos carros de alto desempenho possui dutos de ar para os freios, visando uma boa refrigeração. O sistema de direcionamento de ar dos freios direciona o ar frio da frente do veículo através das aberturas no para-choque dianteiro até o sistema de freios. O ar frio flui através do espaço entre as camadas do disco de freio ventilado, dissipando o calor. Parte desse calor é perdida para o ambiente externo e não é totalmente aproveitada.
No futuro, uma estrutura de coleta de calor poderá ser utilizada. Aletas de dissipação de calor de cobre e tubos de calor são colocados dentro dos arcos das rodas do veículo para coletar o calor gerado pelo sistema de freios. Após o resfriamento dos discos de freio, o ar quente passa pelas aletas e tubos de calor, transferindo o calor para um circuito independente. Em seguida, o calor é introduzido no processo de troca de calor do sistema de bomba de calor através desse circuito. Durante o resfriamento do sistema de freios, parte desse calor residual é coletada e utilizada para aquecer e manter a bateria aquecida.
Como um importante centro deveículos elétricos, sistema de gerenciamento térmico de veículos elétricosgerencia oAr condicionado PTCO armazenamento de energia, a propulsão e a troca de calor entre as cabines do veículo desempenham um papel importante no seu projeto. Ao projetar o sistema de gerenciamento térmico da bateria, é necessário controlar os custos, levando em consideração diversos ambientes e condições de operação, para garantir que todos os componentes do veículo operem em uma temperatura adequada. Os sistemas de gerenciamento térmico de baterias existentes atendem aos requisitos de controle de temperatura da bateria na maioria das condições de operação, mas, em termos de utilização de energia, economia de energia e condições de operação em baixas temperaturas, o desempenho do isolamento térmico da bateria precisa ser aprimorado e aperfeiçoado.
Data da publicação: 29/04/2024
