Os componentes envolvidos no gerenciamento térmico dos novos veículos energéticos são divididos principalmente em válvulas (válvula de expansão eletrônica, válvula de água, etc.), trocadores de calor (placa de resfriamento, resfriador, resfriador de óleo, etc.), bombas (bomba de água eletrônica, etc.), compressores elétricos, tubulações e sensores e aquecedores PTC.
Gerenciamento térmico da bateria (HVC)
Comparado com os veículos a combustível tradicionais, o novo sistema de gerenciamento térmico de veículos de energia adiciona um sistema de gerenciamento térmico de bateria.No modo de resfriamento, a placa de troca de calor é usada principalmente para trocar o calor do líquido refrigerante que flui através da bateria;no modo de aquecimento, o método PTC (aquecedor de refrigerante PTC/Aquecedor de ar PTC) é usado principalmente para gerenciamento térmico da bateria.Os novos componentes principais são o refrigerador da bateria e a bomba d’água eletrônica.O resfriador de bateria é o componente chave para regular a temperatura da bateria, geralmente usando um trocador de calor de placas pequeno e compacto, e o projeto da estrutura de geração de turbulência dentro do canal de fluxo do trocador de calor de placas, bloqueando a camada limite de fluxo e temperatura ao longo a direção do fluxo para aumentar o efeito de entrada e, em última análise, melhorar a eficiência da transferência de calor.Ao contrário das bombas de água mecânicas que são acionadas pelo motor através da transmissão e proporcionais à velocidade do motor, as bombas de água eletrónicas são acionadas por eletricidade e a velocidade da bomba já não é diretamente afetada pela velocidade do motor, o que pode reduzir significativamente o consumo de energia e ao mesmo tempo ao mesmo tempo, atender à demanda por um controle de temperatura mais preciso dos novos veículos energéticos.
Componentes integrados
A tecnologia de gestão térmica dos novos veículos energéticos está gradualmente a desenvolver-se na direcção de elevada integração e inteligência, e o aprofundamento do acoplamento do sistema de gestão térmica melhorou a eficiência da gestão térmica, mas as novas peças de válvulas e tubagens tornam o sistema mais complexo.Tesla nos modelos Modelo Y adotou pela primeira vez a válvula de oito vias para substituir a tubulação redundante e as peças da válvula no sistema tradicional;Estrutura de chaleira integrada Xiaopeng, os múltiplos circuitos originais da chaleira e as peças de válvula correspondentes, bomba de água integrada em uma chaleira acima, reduzindo significativamente a complexidade do circuito refrigerante.
Diferenças de desenvolvimento regional de veículos de energia novos nacionais e estrangeiros, para a gestão térmica nacional, levando os fabricantes a fornecer um estágio para recuperar o atraso.Analisando a estrutura de clientes dos quatro principais fabricantes globais de gerenciamento térmico, pode-se observar que mais de 60% da receita da Japan Denso vem da Toyota, Honda e outros OEMs japoneses, 30% da receita da Coreia Hanon vem da Hyundai e outras montadoras coreanas , e Valeo e MAHLE ocupam principalmente o mercado europeu, apresentando fortes atributos de localização.
Nova gestão térmica de veículos de energia devido ao aumento da potência da bateria, gestão térmica do motor elétrico e do habitáculo PTC ou sistema de aquecimento por bomba de calor, a sua complexidade, o valor de um único veículo muito mais do que os veículos a combustível tradicionais.Espera-se que o líder doméstico em gestão térmica conte com a vantagem de ser o pioneiro dos novos veículos domésticos de energia, com suporte rápido para alcançar a atualização técnica e escalar o volume.
Horário da postagem: 27 de março de 2023
