Sistema de aquecimento de veículos a combustível
Em primeiro lugar, vamos rever a fonte de calor do sistema de aquecimento do veículo a combustível.
A eficiência térmica do motor do carro é relativamente baixa, apenas cerca de 30%-40% da energia gerada pela combustão é convertida em energia mecânica do carro, e o restante é retirado pelo líquido refrigerante e pelos gases de escape.A energia térmica retirada pelo refrigerante é responsável por cerca de 25-30% do calor de combustão.
O sistema de aquecimento de um veículo a combustível tradicional serve para guiar o líquido refrigerante do sistema de arrefecimento do motor para o trocador de calor ar/água na cabine.Quando o vento flui através do radiador, a água em alta temperatura pode facilmente transferir calor para o ar, soprando assim. O vento que entra na cabine é ar quente.
Novo sistema de aquecimento energético
Quando você pensa em veículos elétricos, pode ser fácil para todos pensar que o sistema de aquecimento que utiliza diretamente o fio de resistência para aquecer o ar não é suficiente.Em teoria, é perfeitamente possível, mas quase não existem sistemas de aquecimento de fio de resistência para veículos elétricos.A razão é que o fio de resistência consome muita eletricidade..
Actualmente, as categorias de novossistemas de aquecimento de energiasão principalmente duas categorias, uma é o aquecimento PTC, a outra é a tecnologia de bomba de calor e o aquecimento PTC é dividido emar PTC e refrigerante PTC.
O princípio de aquecimento do sistema de aquecimento do tipo termistor PTC é relativamente simples e fácil de entender.É semelhante ao sistema de aquecimento por fio de resistência, que depende da corrente para gerar calor através da resistência.A única diferença é o material da resistência.O fio de resistência é um fio metálico comum de alta resistência e o PTC usado em veículos elétricos puros é um termistor semicondutor.PTC é a abreviatura de Coeficiente de Temperatura Positivo.O valor da resistência também aumentará.Esta característica determina que na condição de tensão constante, o aquecedor PTC aquece rapidamente quando a temperatura está baixa, e quando a temperatura aumenta, o valor da resistência aumenta, a corrente diminui e o PTC consome menos energia.Manter a temperatura relativamente constante economizará eletricidade em comparação com o aquecimento de fio de resistência pura.
São essas vantagens do PTC que têm sido amplamente adotadas pelos veículos elétricos puros (especialmente os modelos de baixo custo).
O aquecimento PTC é dividido emAquecedor de refrigerante PTC e aquecedor de ar.
Aquecedor de água PTCé frequentemente combinado com água de resfriamento do motor.Quando os veículos elétricos funcionam com o motor ligado, o motor também aquece.Desta forma, o sistema de aquecimento pode utilizar parte do motor para pré-aquecer durante a condução e também pode economizar eletricidade.Aquecedor de refrigerante de alta tensão EV.
Depois deaquecimento de água PTCaquece o refrigerante, o refrigerante fluirá através do núcleo de aquecimento da cabine e, então, será semelhante ao sistema de aquecimento de um veículo a combustível, e o ar na cabine circulará e será aquecido sob a ação do soprador.
Oaquecimento de ar PTCé instalar o PTC diretamente no núcleo do aquecedor da cabine, circular o ar do carro através do soprador e aquecer diretamente o ar da cabine através do aquecedor PTC.A estrutura é relativamente simples, mas é mais cara que o PTC para aquecimento de água.
Horário da postagem: 03/08/2023
