sistema de aquecimento de veículos a combustível
Primeiramente, vamos analisar a fonte de calor do sistema de aquecimento do veículo a combustível.
A eficiência térmica do motor do carro é relativamente baixa; apenas cerca de 30% a 40% da energia gerada pela combustão é convertida em energia mecânica para o veículo, sendo o restante dissipado pelo líquido de arrefecimento e pelos gases de escape. A energia térmica dissipada pelo líquido de arrefecimento corresponde a cerca de 25% a 30% do calor da combustão.
O sistema de aquecimento de um veículo a combustão tradicional consiste em direcionar o líquido de arrefecimento do motor para o trocador de calor ar/água na cabine. Quando o ar passa pelo radiador, a água em alta temperatura transfere calor facilmente para o ar, gerando ar quente que entra na cabine.
Novo sistema de aquecimento de energia
Ao pensar em veículos elétricos, é fácil imaginar que um sistema de aquecimento que utilize resistência elétrica para aquecer o ar seja insuficiente. Em teoria, isso é perfeitamente possível, mas praticamente não existem sistemas de aquecimento com resistência elétrica para veículos elétricos. O motivo é que a resistência elétrica consome muita energia.
Atualmente, as categorias de novossistemas de aquecimento de energiaExistem principalmente duas categorias: aquecimento PTC e tecnologia de bomba de calor. O aquecimento PTC se divide em...PTC de ar e PTC de refrigerante.
O princípio de aquecimento do sistema de aquecimento com termistor PTC é relativamente simples e fácil de entender. É semelhante ao sistema de aquecimento por fio resistivo, que utiliza a corrente elétrica para gerar calor através da resistência. A única diferença reside no material da resistência. O fio resistivo é um fio metálico comum de alta resistência, enquanto o PTC, utilizado em veículos elétricos, é um termistor semicondutor. PTC é a abreviação de Coeficiente de Temperatura Positivo. O valor da resistência também aumenta com o aumento da temperatura. Essa característica faz com que, sob tensão constante, o aquecedor PTC aqueça rapidamente quando a temperatura é baixa e, quando a temperatura sobe, o valor da resistência aumenta, a corrente diminui e o PTC consome menos energia. Manter a temperatura relativamente constante resulta em economia de energia em comparação com o aquecimento por fio resistivo convencional.
São essas vantagens do PTC que têm sido amplamente adotadas por veículos puramente elétricos (especialmente modelos de baixo custo).
O aquecimento PTC é dividido emAquecedor de líquido refrigerante e aquecedor de ar PTC.
Aquecedor de água PTCé frequentemente combinado com água de refrigeração do motor. Quando os veículos elétricos funcionam com o motor ligado, o motor também aquece. Dessa forma, o sistema de aquecimento pode usar parte do motor para pré-aquecê-lo durante a condução, economizando energia. A imagem abaixo é um exemplo.Aquecedor de líquido refrigerante de alta tensão para veículos elétricos.
Depois doaquecimento de água PTCO líquido refrigerante é aquecido, circulando pelo núcleo de aquecimento na cabine, funcionando de forma semelhante ao sistema de aquecimento de um veículo a combustão. O ar na cabine é então circulado e aquecido pela ação do ventilador.
Oaquecimento de ar PTCA técnica consiste em instalar o PTC diretamente no núcleo do aquecedor da cabine, circular o ar no veículo através do ventilador e aquecer o ar da cabine diretamente pelo aquecedor PTC. A estrutura é relativamente simples, mas o custo é maior do que o de um PTC com aquecimento a água.
Data da publicação: 03/08/2023
