O sistema de gerenciamento térmico de um carro é composto, basicamente, por umbomba de água eletrônica, uma válvula eletromagnética, um compressor, umAquecimento PTCr, um ventilador eletrônico, um reservatório de expansão, um evaporador e um condensador.
Bomba de refrigeração eletrônicaÉ um dispositivo mecânico que transporta ou pressuriza líquidos. Ele transfere a energia mecânica do motor primário ou outra energia externa para o líquido, aumentando sua energia para transportá-lo. O princípio de funcionamento consiste em avaliar o estado atual da energia ou de outros componentes e controlar a vazão controlando a vazão da bomba d'água. De acordo com as diferentes vazões, o calor pode ser dissipado para manter a estabilidade da temperatura.
Válvula solenoide: uma válvula controlada eletronicamente, incluindo válvulas de duas e três vias. O fluido refrigerante que sai do condensador está em estado líquido, a alta temperatura e pressão. Para reduzir a temperatura de saturação do fluido refrigerante líquido, sua pressão precisa ser reduzida. Ao mesmo tempo, para manter a vazão dentro de uma faixa adequada, antes que o fluido refrigerante entre no evaporador, é necessário estrangulá-lo controlando a abertura e o fechamento da válvula.
Compressor: Ao empurrar e comprimir o gás refrigerante de baixa pressão e baixa temperatura, ele realiza trabalho sobre o refrigerante gasoso, causando mudanças na pressão e na temperatura, transformando-o assim em um refrigerante gasoso de alta temperatura e alta pressão.
Condensador: Resfria o fluido refrigerante em alta temperatura. Após ser descarregado do compressor, o fluido refrigerante encontra-se em estado de alta temperatura e alta pressão. Nesse momento, ele precisa ser resfriado para que o processo de transformação do fluido refrigerante do estado gasoso para o líquido seja concluído.
Evaporador: O princípio de funcionamento do evaporador é exatamente o oposto do do condensador. Ele absorve o calor do ar e o transfere para o fluido refrigerante, permitindo que este complete o processo de gaseificação. Após ser comprimido pelo dispositivo de expansão, o fluido refrigerante encontra-se em um estado de coexistência de vapor e líquido, também chamado de vapor úmido. Ao entrar no evaporador, o vapor úmido começa a absorver calor e evapora, transformando-se em vapor saturado. Em seguida, se o fluido refrigerante continuar a absorver calor, ele se transformará em vapor superaquecido.
Ventoinha eletrônica: o único componente capaz de fornecer ar ativamente para melhorar o desempenho da troca de calor do radiador. Atualmente, a maioria das ventoinhas de refrigeração utilizadas em veículos são ventoinhas de fluxo axial, que apresentam as vantagens de alta eficiência, tamanho reduzido e fácil instalação. Geralmente, são posicionadas atrás do radiador.
Aquecedor PTCÉ um dispositivo de aquecimento por resistência, geralmente com uma tensão operacional nominal entre 350 V e 550 V. Quando oaquecedor elétrico PTCAo ser ligado, a resistência inicial é baixa e a potência de aquecimento é alta nesse momento. Após a temperatura doaquecedor de líquido refrigerante PTCQuando a temperatura sobe acima da temperatura de Curie, a resistência do PTC aumenta acentuadamente, gerando calor, que é transferido para a água através do meio aquoso.bomba de águaOs componentes transportam calor.
Data da publicação: 09/05/2024
