Os veículos de nova energia são veículos que não dependem do motor de combustão interna como principal fonte de energia, e se caracterizam pela utilização de motores elétricos.A bateria pode ser carregada através de um motor incorporado, uma porta de carregamento externa, energia solar, energia química ou mesmo energia de hidrogénio.
Etapa 1: O primeiro carro elétrico do mundo apareceu já em meados do século XIX, e este carro elétrico foi principalmente obra de 2 gerações.
O primeiro foi o dispositivo de transmissão elétrica concluído em 1828 pelo engenheiro húngaro Aacute nyos Jedlik em seu laboratório.O primeiro carro elétrico foi então aperfeiçoado pelo americano Anderson entre 1832 e 1839. A bateria utilizada neste carro elétrico era relativamente simples e não recarregável.1899 viu a invenção de um motor de cubo de roda pelo Porsche alemão para substituir a transmissão por corrente então comumente usada em carros.Isto foi seguido pelo desenvolvimento do carro elétrico Lohner-Porsche, que usava uma bateria de chumbo-ácido como fonte de energia e era acionado diretamente por um motor de cubo de roda nas rodas dianteiras - o primeiro carro a levar o nome Porsche.
Etapa 2: O início do século 20 viu o desenvolvimento do motor de combustão interna, que retirou do mercado o carro puramente elétrico.
Com o desenvolvimento da tecnologia dos motores, a invenção do motor de combustão interna e o aprimoramento das técnicas de produção, o carro a combustível desenvolveu uma vantagem absoluta nesta fase.Em contraste com a inconveniência do carregamento dos carros elétricos, esta fase assistiu à retirada dos carros puramente elétricos do mercado automóvel.
Fase 3: Na década de 1960, a crise do petróleo trouxe um foco renovado nos veículos puramente eléctricos.
Nesta fase, o continente europeu já estava em plena industrialização, um período em que a crise do petróleo tinha sido frequentemente destacada e em que a humanidade começou a reflectir sobre os crescentes desastres ambientais que poderiam ser causados.O pequeno tamanho do motor eléctrico, a ausência de poluição, a ausência de gases de escape e o baixo nível de ruído levaram a um interesse renovado em veículos puramente eléctricos.Impulsionada pelo capital, a tecnologia de propulsão dos carros eléctricos desenvolveu-se consideravelmente naquela década, os carros eléctricos puros receberam cada vez mais atenção e os pequenos carros eléctricos começaram a ocupar um mercado regular, como os veículos de mobilidade para campos de golfe.
Etapa 4: A década de 1990 viu um atraso na tecnologia de baterias, fazendo com que os fabricantes de veículos elétricos mudassem de rumo.
O maior problema que impediu o desenvolvimento de veículos elétricos na década de 1990 foi o atraso no desenvolvimento da tecnologia de baterias.Nenhum grande avanço nas baterias levou a nenhum avanço na gama de caixas de carga, fazendo com que os fabricantes de veículos elétricos enfrentassem enormes desafios.Os fabricantes de automóveis tradicionais, sob pressão do mercado, começaram a desenvolver veículos híbridos para superar os problemas de baterias e autonomia curtas.Desta vez é melhor representado por híbridos plug-in PHEV e híbridos HEV.
Etapa 5: No início do século 21, houve um avanço na tecnologia de baterias e os países começaram a aplicar veículos elétricos em larga escala.
Nesta fase, a densidade da bateria aumentou e o nível de autonomia dos veículos eléctricos também aumentou a uma taxa de 50 km por ano, e o desempenho de potência dos motores eléctricos já não era mais fraco do que o de alguns carros movidos a combustível de baixas emissões.
Etapa 6: O desenvolvimento de novos veículos energéticos foi impulsionado pela nova força de fabricação de veículos energéticos representada pela Tesla.
A Tesla, uma empresa sem experiência no fabrico de automóveis, cresceu de uma pequena empresa start-up de automóveis eléctricos para uma empresa automóvel global em apenas 15 anos, fazendo o que a GM e outros líderes automóveis não podem fazer.
Horário da postagem: 17 de janeiro de 2023
