Para as baterias de veículos elétricos, a atividade dos íons de lítio diminui drasticamente em baixas temperaturas. Ao mesmo tempo, a viscosidade do eletrólito aumenta acentuadamente. Dessa forma, o desempenho da bateria cai significativamente, afetando também sua vida útil. Portanto, o aquecimento do conjunto de baterias é crucial. Atualmente, muitos veículos de novas energias são equipados apenas com sistemas de resfriamento de bateria, mas ignoram o sistema de aquecimento.sistema de aquecimento de bateria.
Atualmente, a corrente principalaquecedor PTC de bateriaO método é principalmente bomba de calor eaquecedor de líquido refrigerante de alta tensãoDo ponto de vista do fabricante original (OEM), existem diversas opções: por exemplo, a bateria do Tesla Model S utiliza um sistema de aquecimento por resistência elétrica de alto consumo energético. Para economizar energia elétrica, a Tesla eliminou esse sistema no Model 3 e, em vez disso, utilizou o calor residual do motor e do sistema elétrico para aquecer a bateria. O sistema de aquecimento de baterias que utiliza uma mistura de 50% água e 50% glicol como fluido é atualmente popular entre as principais montadoras, e há diversos projetos novos em fase de pré-produção. Existem também modelos que utilizam bombas de calor para aquecimento, mas estas têm baixa capacidade de transferência de calor em temperaturas ambientes baixas e não aquecem rapidamente. Portanto, atualmente, para os fabricantes de veículos,aquecedor PTC de alta tensãoEssa solução é a primeira opção para resolver o problema do aquecimento de baterias no inverno.
O novo aquecedor de líquido de alta tensão adota um design modular ultracompacto e alta densidade de potência térmica. A baixa massa térmica e a alta eficiência, com tempo de resposta rápido, proporcionam uma temperatura interna confortável para veículos híbridos e elétricos. Seu tamanho e peso foram reduzidos, e sua vida útil é longa. O elemento de aquecimento traseiro tem uma vida útil de 15.000 horas ou mais. A tecnologia foi desenvolvida para atender à demanda por gerenciamento térmico em sistemas de alto desempenho que geram calor rapidamente.sistema de gerenciamento térmico da bateriaOs veículos atuais e futuros serão gradualmente separados do motor de combustão interna, principalmente em veículos híbridos, até a sua completa separação em veículos puramente elétricos. A perda mínima de energia é alcançada porque o elemento de aquecimento do aquecedor de líquido de alta tensão fica totalmente submerso no líquido refrigerante. Essa tecnologia melhora o desempenho energético da bateria, mantendo uma temperatura equilibrada no conjunto de baterias e dentro da bateria. O aquecedor de líquido de alta tensão possui baixa massa térmica, resultando em uma densidade de potência térmica muito alta e tempo de resposta rápido com menor consumo de bateria, aumentando assim a autonomia da bateria do veículo. Além disso, a tecnologia suporta a detecção direta de temperatura.
Data da publicação: 25/06/2024
