Para a bateria de veículos elétricos, em baixas temperaturas, a atividade dos íons de lítio é bastante reduzida e, ao mesmo tempo, a viscosidade do eletrólito aumenta acentuadamente.Como resultado, o desempenho da bateria diminuirá significativamente e também afetará a vida útil da bateria.Portanto, aquecer a bateria é muito importante.Atualmente, muitos veículos de novas energias estão equipados apenas com sistemas de refrigeração de bateria, ignorando o sistema de aquecimento.
Atualmente, os principais métodos de aquecimento de baterias são principalmente bomba de calor eAquecedor de refrigerante Ptc.Do ponto de vista dos OEMs, várias opções são diferentes: por exemplo, a bateria do Tesla Model S é aquecida por fio de resistência com alto consumo de energia.Para economizar energia elétrica preciosa, Tesla cancelou a resistência do Modelo 3. Os fios são aquecidos, o que por sua vez aquece a bateria com o calor residual do motor elétrico e do sistema eletrônico de energia.O sistema de aquecimento da bateria usando 50% de água + 50% de etilenoglicol como meio é atualmente bem-vindo pelos principais fabricantes de automóveis, e muitos novos projetos estão em fase preparatória antes da produção em massa.
Existem também modelos que utilizam aquecimento por bomba de calor.No entanto, quando a temperatura ambiente é baixa, a bomba de calor tem uma baixa capacidade de transferência de calor e não pode aquecer rapidamente.Portanto, atualmente, para os OEMs, a solução de aquecimento líquido de alta tensão é a solução para o problema do aquecimento da bateria no inverno, a primeira escolha.
Aquecedor refrigerador PTC de alta pressão NF (HVC)
O novoaquecedor de refrigerante PTC de alta tensãoapresenta um design modular ultracompacto com alta densidade de potência térmica.A baixa massa térmica e a alta eficiência com tempo de resposta rápido proporcionam temperaturas de cabine confortáveis para veículos híbridos e elétricos.O tamanho e o peso da embalagem são reduzidos e sua vida útil é longa: o elemento de aquecimento do filme traseiro tem uma vida útil de 15.000 horas ou mais;a fonte de alimentação é altamente flexível e projetada com ligação de refrigeração;O carregamento rápido de 800 V também está disponível como opção.
Em setembro de 2018, contando com a sua rica experiência no campo de soluções de gestão térmica para veículos elétricos, a NF recebeu um pedido em grande escala de aquecedores de líquidos de alta pressão de um fabricante automóvel europeu líder e de um grande fabricante automóvel asiático.O pedido já iniciou a produção em 2020.
Horário da postagem: 10 de fevereiro de 2023
