Os carros elétricos se tornaram, sem que percebêssemos, um meio de transporte tão comum. Com a rápida disseminação dos veículos elétricos, a era dos carros elétricos, que são ao mesmo tempo ecológicos e convenientes, foi oficialmente inaugurada. No entanto, devido às características dos veículos elétricos, em que a bateria fornece toda a energia, a busca por eficiência energética ainda persiste. Em resposta, o Grupo Hyundai Motor voltou sua atenção para o "gerenciamento térmico" a fim de melhorar a eficiência dos veículos elétricos. Apresentamos a tecnologia de gerenciamento térmico para veículos elétricos do Grupo NF, que maximiza o desempenho e a eficiência dos veículos elétricos.
Tecnologias de gerenciamento térmico (HVCH) necessário para a popularização dos veículos elétricos
O calor inevitavelmente gerado pelos veículos elétricos tem um impacto significativo na eficiência energética, dependendo de como são utilizados. Se a eficiência for aumentada no processo de dissipação e absorção de calor, será possível aproveitar simultaneamente as funcionalidades de conveniência e garantir maior autonomia.
Quanto mais recursos de conveniência um veículo elétrico utiliza, maior é o consumo de energia da bateria e menor a autonomia.
De modo geral, cerca de 20% da energia elétrica se dissipa em forma de calor durante a transmissão de energia em veículos elétricos. Portanto, o maior desafio para os veículos elétricos é minimizar o desperdício de energia térmica e aumentar a eficiência energética. Além disso, devido às características dos veículos elétricos, que são alimentados exclusivamente por baterias, quanto mais recursos de conforto forem utilizados, como dispositivos de entretenimento e assistência ao condutor, menor será a autonomia.
Além disso, a eficiência da bateria diminui no inverno, a autonomia é menor que o normal e a velocidade de carregamento fica mais lenta. Para solucionar esses problemas, o Grupo NF está trabalhando para reduzir o consumo de energia utilizando o calor residual gerado por diversos componentes de veículos elétricos em campo de batalha para sistemas de bombas de calor para aquecimento interno, entre outras aplicações.
Ao mesmo tempo, o Grupo NF continua pesquisando tecnologias futuras de gerenciamento térmico que aprimorarão a eficiência das baterias de veículos elétricos. Entre elas, estão tecnologias que em breve serão produzidas em massa, como o "Novo Sistema de Aquecimento" e o novo "Sistema de Desembaçamento de Vidro Aquecido", que minimizam o consumo de energia da bateria para aquecimento. Além disso, o Grupo NF está desenvolvendo uma infraestrutura de carregamento chamada "Estação de Carregamento de Bateria com Gerenciamento Térmico Externo". Também estamos estudando a "Lógica de controle de assistência personalizada baseada em IA", que pode melhorar o conforto do motorista e proporcionar economia de energia ao usar dispositivos de assistência em veículos elétricos.
Estação de trabalho externa para gestão térmica, capaz de manter a temperatura da bateria sob uma ampla gama de condições de carregamento.
Em geral, sabe-se que as baterias mantêm uma taxa de carregamento e eficiência ideais a cerca de 25 °C, mantendo uma temperatura interna de 10 °C. Portanto, se a temperatura externa estiver muito alta ou muito baixa, isso levará a uma diminuição no desempenho da bateria do veículo elétrico e na taxa de carregamento. É por isso que o controle da temperatura das baterias de veículos elétricos é importante. Ao mesmo tempo, o gerenciamento do calor gerado durante o carregamento da bateria em alta velocidade também requer atenção, pois carregar a bateria com mais potência gera mais calor.
A estação de gerenciamento térmico externo do Grupo NF prepara água de resfriamento quente e fria separadamente, independentemente da temperatura externa, e a fornece ao interior do veículo elétrico durante o carregamento, criando assim um aquecedor PTC (aquecedor de líquido refrigerante PTC/Aquecedor de ar PTCnecessário para o sistema de gerenciamento térmico.
A lógica de controle colaborativo personalizada baseada em IA melhora o conforto e a eficiência do usuário.
O Grupo NF está ajudando os condutores de veículos elétricos a minimizar o uso de seus dispositivos de assistência e desenvolvendo uma "lógica de controle de assistência personalizada baseada em IA" que economiza energia. Trata-se de uma tecnologia na qual o condutor aprende as configurações de assistência preferidas do veículo e, por meio de IA, o sistema fornece ao condutor um ambiente de assistência otimizado, levando em consideração diversas condições, como clima e temperatura.
A lógica de controle de coordenação personalizada baseada em IA prevê as necessidades dos passageiros e o veículo cria automaticamente o ambiente de coordenação interno ideal.
As vantagens da lógica de controle colaborativo personalizada baseada em IA incluem: Primeiro, é conveniente que o ciclista não precise operar diretamente o dispositivo de assistência. A IA pode prever o estado de assistência desejado pelo ciclista e implementar o controle de assistência antecipadamente, de modo que a temperatura ambiente desejada possa ser atingida mais rapidamente do que se o ciclista operasse o dispositivo de assistência diretamente.
Em segundo lugar, como o dispositivo de assistência auxiliar é acionado com menos frequência, os botões físicos usados para o seu controle podem ser integrados à tela sensível ao toque, em vez de serem implementados no interior do veículo. Espera-se que essas mudanças contribuam para a criação de cockpits ultrafinos e espaços internos mais amplos em futuros veículos elétricos.
Por fim, o consumo de energia das baterias de veículos elétricos pode ser ligeiramente reduzido. Ao minimizar a intervenção mútua dos passageiros por meio de lógica apropriada, é possível realizar um controle progressivo e planejado da mudança do estado térmico para maximizar a economia de energia. Mais importante ainda, se a lógica de controle de auxílio mútuo personalizada baseada em IA for integrada à lógica de controle de gerenciamento térmico do veículo elétrico, espera-se que o desempenho da previsão do consumo de energia possa ser aprimorado sem a intervenção do passageiro. Em outras palavras, quanto mais precisa for a previsão do futuro, mais energia poderá ser controlada sistematicamente, melhorando assim a eficiência da bateria e minimizando o consumo de energia na perspectiva do gerenciamento energético total do veículo.
Data da publicação: 29/03/2023
