Os carros elétricos tornaram-se, sem saber, uma ferramenta de mobilidade familiar.Com a rápida disseminação dos veículos elétricos, a era dos veículos elétricos, que são ao mesmo tempo ecológicos e convenientes, foi oficialmente inaugurada. Porém, pelas características dos veículos elétricos, onde a bateria fornece toda a energia, a luta pela eficiência energética ainda existe.Em resposta, o Hyundai Motor Group voltou a sua atenção para a “gestão térmica”, a fim de melhorar a eficiência dos veículos eléctricos.Apresentamos a tecnologia de gerenciamento térmico de veículos elétricos do Grupo NF que maximiza o desempenho e a eficiência dos veículos elétricos.
Tecnologias de gerenciamento térmico(HVC) necessária para a popularização dos veículos elétricos
O calor inevitavelmente gerado pelos veículos elétricos tem um impacto significativo na eficiência energética, dependendo da forma como são utilizados.Se a eficiência for aumentada no processo de dissipação e absorção de calor, ambos os métodos de utilização de recursos de conveniência e de garantia da distância percorrida podem ser capturados simultaneamente.
Quanto mais recursos de conveniência forem usados em um veículo elétrico, mais energia da bateria será usada e menor será a distância percorrida
De modo geral, cerca de 20% da energia elétrica desaparece no calor durante a transmissão de energia dos veículos elétricos.Portanto, o maior problema para os veículos elétricos é minimizar o desperdício de energia térmica e aumentar a eficiência da eletricidade.Não só isso, mas pelas características dos veículos elétricos que fornecem toda a energia da bateria, quanto mais recursos de conveniência utilizados, como dispositivos de entretenimento e co-assistência, menor será a distância percorrida.
Além disso, a eficiência da bateria diminui no inverno, a distância percorrida diminui do que o normal e a velocidade de carregamento torna-se mais lenta.Para resolver estas questões, o Grupo NF está a trabalhar para reduzir o consumo de energia através da utilização de calor residual gerado por vários componentes de veículos eléctricos no campo de batalha para sistemas de bomba de calor para aquecimento interior, etc.
Ao mesmo tempo, o Grupo NF continua a pesquisar futuras tecnologias de gestão térmica que irão melhorar a eficiência das baterias de veículos elétricos.Entre elas, estão também tecnologias que em breve serão produzidas em massa, como o “Novo Conceito de Sistema de Aquecimento” ou o novo “Sistema de Descongelamento de Vidro Aquecido” para minimizar a energia fornecida pela bateria para aquecimento.Além disso, o Grupo NF está desenvolvendo uma infraestrutura de carregamento chamada "Estação de carregamento de bateria com gerenciamento térmico externo".Também estamos estudando uma "lógica de controle de co-assistência personalizada baseada em IA" que pode melhorar a conveniência do motorista e desfrutar de efeitos de economia de energia ao usar dispositivos de co-assistência em veículos elétricos.
Estação de trabalho de gerenciamento térmico externo para manter a temperatura da bateria sob uma ampla variedade de condições de carregamento
Em geral, sabe-se que as baterias mantêm a taxa de carregamento e a eficiência ideais em cerca de 25˚ enquanto mantêm uma temperatura de C. Portanto, se a temperatura externa for muito alta ou muito baixa, isso levará a uma diminuição no desempenho da bateria EV e a uma diminuição na taxa de cobrança.É por isso que é importante um certo gerenciamento de temperatura das baterias EV.Ao mesmo tempo, a gestão do calor gerado ao carregar a bateria em alta velocidade também necessita de mais atenção.Porque carregar a bateria com mais energia gerará mais calor.
A estação de gestão térmica externa do Grupo NF prepara separadamente a água de refrigeração quente e fria, independentemente da temperatura externa, e fornece-a ao interior do veículo eléctrico durante o carregamento, criando assim um aquecedor PTC(Aquecedor de refrigerante PTC/Aquecedor de ar PTCnecessário para o sistema de gerenciamento térmico.
A lógica de controle colaborativo personalizado baseada em IA melhora o conforto e a eficiência do usuário
O Grupo NF está ajudando os condutores de veículos elétricos a minimizar a operação de seus dispositivos de assistência e desenvolvendo uma “lógica de controle de assistência personalizada baseada em IA” que economiza energia.Esta é uma tecnologia na qual o condutor aprende as configurações habituais de co-assistência preferidas do veículo com IA e fornece ao condutor um ambiente de co-assistência otimizado por si só, tendo em conta várias condições, como clima e temperatura.
A lógica de controle de coordenação personalizada baseada em IA prevê as necessidades dos passageiros e o veículo cria por si só o ambiente de coordenação interna ideal
As vantagens da lógica de controle colaborativo personalizado baseada em IA incluem: Primeiro, é conveniente que o motociclista não precise operar diretamente o dispositivo de co-assistência.a IA pode prever o estado de co-assistência desejado do condutor e implementar o controle de co-assistência com antecedência, para que a temperatura ambiente desejada possa ser alcançada mais rapidamente do que quando o condutor opera diretamente o dispositivo de co-assistência.
Em segundo lugar, porque o dispositivo de co-assistência é operado com menos frequência, os botões físicos utilizados para o controlo de co-assistência podem ser integrados no ecrã táctil em vez de serem implementados no interior do veículo.Espera-se que estas mudanças contribuam para a criação de cockpits ultrafinos e espaços interiores mais amplos em futuros veículos elétricos.
Finalmente, o consumo de energia das baterias dos veículos elétricos pode ser ligeiramente reduzido.Ao minimizar a operação de assistência mútua dos passageiros através de lógica relevante, o controle progressivo e planejado da mudança de estado térmico pode ser realizado para maximizar a economia de energia.Mais importante ainda, se a lógica de controlo de ajuda mútua personalizada baseada em IA estiver ligada à lógica integrada de controlo de gestão térmica do VE, espera-se que o desempenho do consumo de energia previsto possa ser melhorado sem a intervenção dos passageiros.Por outras palavras, quanto mais precisa for a previsão do futuro, mais energia poderá ser controlada sistematicamente, melhorando assim a eficiência da bateria e minimizando o consumo de energia na perspectiva da gestão total da energia do veículo.
Horário da postagem: 29 de março de 2023
