A importância dos veículos de novas energias em comparação com os veículos tradicionais reflecte-se principalmente nos seguintes aspectos: Primeiro, evitar a fuga térmica dos veículos de novas energias.As causas da fuga térmica incluem causas mecânicas e elétricas (extrusão por colisão da bateria, acupuntura, etc.) e causas eletroquímicas (sobrecarga e descarga excessiva da bateria, carregamento rápido, carregamento em baixa temperatura, curto-circuito interno autoiniciado, etc.).A fuga térmica fará com que a bateria pegue fogo ou até mesmo exploda, representando uma ameaça à segurança dos passageiros.A segunda é que a temperatura ideal de trabalho da bateria é de 10-30°C.O gerenciamento térmico preciso da bateria pode garantir a vida útil da bateria e prolongar a vida útil da bateria de novos veículos energéticos.Terceiro, em comparação com os veículos a combustível, os novos veículos energéticos não possuem a fonte de energia dos compressores de ar condicionado e não podem contar com o calor residual do motor para fornecer calor à cabine, mas só podem acionar energia elétrica para regular o calor, o que reduzirá bastante a autonomia de cruzeiro do próprio veículo da nova energia.Portanto, a gestão térmica dos novos veículos energéticos tornou-se a chave para resolver as restrições dos novos veículos energéticos.
A procura de gestão térmica dos novos veículos movidos a energia é significativamente superior à dos veículos a combustível tradicionais.O gerenciamento térmico automotivo consiste em controlar o calor de todo o veículo e o calor do ambiente como um todo, manter cada componente funcionando na faixa ideal de temperatura e ao mesmo tempo garantir a segurança e o conforto de direção do carro.O novo sistema de gerenciamento térmico de veículos energéticos inclui principalmente sistema de ar condicionado, sistema de gerenciamento térmico de bateria(HVC), sistema de montagem de controle eletrônico do motor.Em comparação com os carros tradicionais, o gerenciamento térmico dos novos veículos de energia adicionou módulos de gerenciamento térmico de bateria e controle eletrônico do motor.A gestão térmica automóvel tradicional inclui principalmente o arrefecimento do motor e da caixa de velocidades e a gestão térmica do sistema de ar condicionado.Os veículos a combustível usam refrigerante de ar condicionado para fornecer resfriamento para a cabine, aquecer a cabine com o calor residual do motor e resfriar o motor e a caixa de câmbio por resfriamento líquido ou resfriamento a ar.Em comparação com os veículos tradicionais, uma grande mudança nos novos veículos energéticos é a fonte de energia.Os novos veículos energéticos não possuem motores para fornecer calor, e o aquecimento do ar condicionado é realizado através de PTC ou ar condicionado com bomba de calor.Os veículos de novas energias adicionaram requisitos de refrigeração para baterias e sistemas de controle eletrônico do motor, de modo que o gerenciamento térmico dos veículos de novas energias é mais complicado do que os veículos a combustível tradicionais.
A complexidade da gestão térmica dos veículos de novas energias impulsionou o aumento do valor de um único veículo na gestão térmica.O valor de um único veículo num sistema de gestão térmica é 2 a 3 vezes superior ao de um carro tradicional.Em comparação com os carros tradicionais, o aumento de valor dos novos veículos energéticos provém principalmente do arrefecimento líquido da bateria, dos aparelhos de ar condicionado com bomba de calor,Aquecedores de refrigerante PTC, etc.
O resfriamento líquido substituiu o resfriamento a ar como principal tecnologia de controle de temperatura, e espera-se que o resfriamento direto alcance avanços tecnológicos
Os quatro métodos comuns de gerenciamento térmico da bateria são resfriamento a ar, resfriamento a líquido, resfriamento de material com mudança de fase e resfriamento direto.A tecnologia de refrigeração a ar foi usada principalmente nos primeiros modelos, e a tecnologia de refrigeração líquida tornou-se gradualmente a principal devido ao resfriamento uniforme do resfriamento líquido.Devido ao seu alto custo, a tecnologia de refrigeração líquida é equipada principalmente com modelos de última geração e espera-se que no futuro caia para modelos de baixo custo.
Resfriamento de ar (Aquecedor de ar PTC) é um método de resfriamento no qual o ar é usado como meio de transferência de calor e o ar retira diretamente o calor da bateria através do exaustor.Para resfriamento a ar, é necessário aumentar ao máximo a distância entre os dissipadores de calor e os dissipadores de calor entre as baterias, podendo ser utilizados canais seriais ou paralelos.Como a conexão paralela pode obter dissipação de calor uniforme, a maioria dos atuais sistemas refrigerados a ar adota uma conexão paralela.
A tecnologia de resfriamento líquido usa troca de calor por convecção líquida para retirar o calor gerado pela bateria e reduzir a temperatura da bateria.O meio líquido possui alto coeficiente de transferência de calor, grande capacidade de calor e rápida velocidade de resfriamento, o que tem um efeito significativo na redução da temperatura máxima e na melhoria da consistência do campo de temperatura da bateria.Ao mesmo tempo, o volume do sistema de gestão térmica é relativamente pequeno.No caso de precursores de fuga térmica, a solução de resfriamento líquido pode contar com um grande fluxo de meio de resfriamento para forçar a bateria a dissipar o calor e realizar a redistribuição de calor entre os módulos da bateria, o que pode suprimir rapidamente a deterioração contínua da fuga térmica e reduzir o risco de fuga.A forma do sistema de refrigeração líquida é mais flexível: as células ou módulos da bateria podem ser imersos no líquido, os canais de refrigeração também podem ser definidos entre os módulos da bateria ou uma placa de refrigeração pode ser usada na parte inferior da bateria.O método de resfriamento líquido possui altos requisitos de estanqueidade do sistema.O resfriamento do material por mudança de fase refere-se ao processo de mudança do estado da matéria e fornecimento de calor latente ao material sem alterar a temperatura e alterar as propriedades físicas.Este processo irá absorver ou liberar uma grande quantidade de calor latente para resfriar a bateria.No entanto, após a mudança de fase completa do material de mudança de fase, o calor da bateria não pode ser efetivamente eliminado.
O método de resfriamento direto (resfriamento direto do refrigerante) usa o princípio do calor latente de evaporação dos refrigerantes (R134a, etc.) para estabelecer um sistema de ar condicionado no veículo ou sistema de bateria, e instala o evaporador do sistema de ar condicionado na bateria sistema e o refrigerante no evaporador Evaporam e retiram de forma rápida e eficiente o calor do sistema de bateria, de modo a completar o resfriamento do sistema de bateria.
Horário da postagem: 20 de março de 2023
