Como o nome sugere, umbomba de água eletrônicaÉ uma bomba com unidade de acionamento controlada eletronicamente. Ela consiste principalmente em três partes: unidade de sobrecorrente, unidade motora e unidade de controle eletrônico. Com o auxílio da unidade de controle eletrônico, o estado de funcionamento da bomba pode ser ajustado livremente, como: controle de partida/parada, controle de vazão, controle de pressão, proteção contra funcionamento a seco, autolimpeza e outras funções, podendo também ser controlada por sinais externos.
A bomba de água de refrigeração para veículos de nova energia é um dispositivo mecânico utilizado para acelerar o ciclo de fluxo do líquido de arrefecimento do veículo. Para garantir o funcionamento normal dos componentes elétricos dos veículos de nova energia, a temperatura do líquido de arrefecimento na entrada não deve ultrapassar os 65 °C, sendo o circuito de arrefecimento composto poraquecedor de líquido refrigerante PTC,radiador automotivo elétricoA bomba de água elétrica, o controlador do motor e o motor de acionamento formam um sistema de refrigeração de baixa temperatura (em relação ao circuito de refrigeração do motor). A principal função da bomba de água elétrica é atender aos requisitos técnicos de gerenciamento térmico do motor de acionamento, componentes elétricos, etc., em quaisquer condições de funcionamento do veículo. Em veículos de nova energia, a necessidade de bombas de água elétricas varia dependendo dos componentes a serem refrigerados. Geralmente, a demanda de energia das bombas de água elétricas para refrigeração de motores de acionamento e componentes elétricos de automóveis de passeio é normalmente inferior a 150 W, e bombas de água elétricas acionadas por motores de 12 V CC podem ser utilizadas, podendo estas bombas possuir vedações estáticas e dinâmicas independentes.
Bomba eletrônica para ciclo de refrigeração de veículos elétricos de nova energia. Aplicação: Amplamente utilizada nos sistemas de aquecimento e refrigeração de veículos elétricos de nova energia, veículos híbridos, trens e embarcações. Ciclo de refrigeração do motor e sistema de controle de veículos puramente elétricos, ciclo de aquecimento e refrigeração da bateria de veículos de nova energia e ciclo de ar condicionado. Bomba centrífuga com acionamento magnético (estrutura de bomba blindada), motor sem escovas de alta eficiência, baixo consumo de energia, alta eficiência e longa vida útil. Possui ampla faixa de temperatura de operação, com controle de velocidade por sinal PWM, controle de fluxo constante, proteção contra inversão de polaridade, proteção contra funcionamento a seco, proteção contra sobretensão, proteção contra sobrecorrente, proteção contra sobrecarga e proteção contra superaquecimento.
Modo de alimentação: bomba de água alimentada por bateria. Vazão e temperatura ambiente da bomba de água: -40°C a 120°C. Durante a instalação, evite a proximidade com o catalisador, o tubo de escape e o motor para garantir que a temperatura ambiente atenda aos requisitos. O nível de água no sistema de arrefecimento do veículo deve ser o mais baixo possível para prolongar a vida útil da bomba. Na instalação e no layout da bomba de água, o número de curvas no sistema de refrigeração deve ser reduzido ao máximo para diminuir a resistência da água. Na entrada e na saída de água, se possível, evite curvas em um raio de 20 cm. É importante evitar a entrada de poeira durante o uso da bomba de água. Ambientes com muita poeira reduzem a vida útil da bomba. Mantenha a água limpa durante o uso para evitar o entupimento da bomba e o travamento do rotor, o que também reduz a vida útil da bomba.
Data da publicação: 23 de maio de 2024
