Os motores tradicionais também possuem circuitos de água de resfriamento, mas os circuitos de água de resfriamento dos novos veículos energéticos são, na verdade, muito diferentes.Este capítulo analisa como a água de resfriamento interage com vários atuadores e sensores em veículos de novas energias.
Bomba de água eletrônica
Para fazer com que o líquido refrigerante flua em cada circuito de refrigeração, é claro que é necessária uma bomba.O motor aciona a bomba d'água mecânica devido à rotação do eixo do motor.Em veículos elétricos puros e veículos híbridos, devido à dissociação dos requisitos de refrigeração e da velocidade do eixo do motor, bombas de água eletrônicas são utilizadas para atender aos requisitos de controle de temperatura mais precisos.
A parte hidráulica da bomba d'água eletrônica não é muito diferente da bomba d'água mecânica.A principal diferença está na parte de acionamento elétrico da bomba d'água eletrônica.A rotação da bomba d'água eletrônica é fornecida por um motor DC sem escovas.A potência do motor varia de 30W a 150W, o que pode basicamente cobrir a maioria dos modelos elétricos e híbridos puros e arquitetura de gerenciamento térmico, exceto que a pilha de células de combustível usará uma bomba d'água de 200W e superior..Existem também algumas bombas d'água que utilizam motores escovados, mas é recomendado o uso de motores sem escovas, que têm vida útil mais longa e menos ruído.
Além do acionamento da bomba do motor DC sem escova, outros circuitos podem ser adicionados à placa de circuito impresso PCB doBomba de água eletrônica EVde acordo com os requisitos funcionais.A bomba d'água eletrônica pode usar controle PWM ou controle de barramento LIN (também há controle de barramento CAN).
As bombas d'água eletrônicas controladas por LIN são recomendadas para veículos elétricos puros, porque geralmente há mais bombas d'água e válvulas de água usadas na arquitetura de gerenciamento térmico de veículos elétricos puros.Se cada bomba de água e válvula de água usar controle PWM, o controlador de gerenciamento térmico precisará fornecer E/S separada para bombas e válvulas.O barramento LIN é suficiente para montar todas as bombas d’água e válvulas de água utilizadas em veículos puramente elétricos (o LIN pode ser conectado a 16 nós).
De acordo com o posicionamento do modelo, inteligenteBombas CC de resfriamento de veículose válvulas eletrônicas de água também podem ser consideradas.Por exemplo, em modelos de médio a alto padrão, o uso de atuadores de gerenciamento térmico inteligentes também pode enriquecer essas funções: aviso de sobretensão/subtensão de tensão, aviso de superaquecimento da PCB, monitoramento de parada da bomba de água, aviso de sobrecarga da bomba de água, detecção de bomba de água em marcha lenta , etc. Combinado com a função Internet de Veículos, ele também pode monitorar os componentes do sistema de gerenciamento térmico na nuvem em tempo real para obter funções de ponta mais específicas, como diagnóstico de falhas, previsão de falhas e análise de vida útil.
Horário da postagem: 23 de fevereiro de 2023
