Atualmente, existem dois tipos de sistemas de ar condicionado e aquecimento para veículos puramente elétricos:aquecedores de termistor PTCe sistemas de bomba de calor. Os princípios de funcionamento dos diferentes tipos de sistemas de aquecimento variam bastante.
O PTC usado em veículos puramente elétricos é um termistor semicondutor. Devido às características de estrutura simples, baixo custo e aquecimento rápido, os aquecedores PTC têm sido amplamente utilizados em veículos puramente elétricos (especialmente em modelos de entrada). Claro que existem exceções. O NIO ES8, que se posiciona como um modelo de gama média a alta, ainda utiliza umAquecedor de ar PTCsistema e está equipado com dois aquecedores PTC.
A função de uma bomba de calor é transferir energia térmica de uma fonte de calor de baixa temperatura para uma fonte de calor de alta temperatura. Seu princípio de funcionamento é semelhante ao de um sistema de refrigeração com ar condicionado, exceto pelo fato de que a direção da transferência de calor é oposta. Quando o ar condicionado resfria, ele transfere o calor do interior para o exterior, enquanto o sistema de aquecimento com bomba de calor transfere o calor do exterior do veículo para o interior. O sistema de aquecimento com bomba de calor geralmente é integrado ao sistema de ar condicionado e refrigeração, e o caminho da transferência de calor é controlado por meio de válvulas. Além disso, durante o aquecimento, o pré-aquecimento do sistema de resfriamento da bateria pode ser utilizado de forma eficaz. Nesse aspecto, é semelhante ao sistema de aquecimento de um carro tradicional. Portanto, em comparação com o aquecedor PTC, a eficiência térmica do sistema de bomba de calor é maior, o consumo de energia é menor e o impacto na autonomia é relativamente pequeno. Mas as desvantagens também são evidentes: estrutura complexa, alto custo, velocidade de aquecimento lenta e, especialmente em condições de baixa temperatura, o efeito de aquecimento é fraco.
Com base no exposto, em alguns veículos puramente elétricos de gama média a alta, para garantir a temperatura na cabine, utiliza-se um modo híbrido de bomba de calor +Calor do líquido refrigerante PTCO parâmetro r é frequentemente utilizado. Na fase inicial, quando a temperatura do sistema de refrigeração da bateria de energia está baixa, o aquecedor PTC é ligado primeiro e o sistema de aquecimento da bomba de calor é acionado após a temperatura do fluido refrigerante subir.
A intenção original dos veículos elétricos híbridos plug-in é permitir o uso sem combustível. O deslocamento diário ainda se baseia no modo puramente elétrico. Quando não é possível dirigir, o veículo pode utilizar o sistema PTC, bomba de calor ou aquecimento por pulsos. Atualmente, veículos híbridos como o DM-i utilizam principalmente o sistema PTC para aquecimento. O princípio de aquecimento é muito simples, sendo basicamente um "aquecimento elétrico".
Data da publicação: 10 de março de 2023
