Para poder operar um veículo elétrico com eficiência particularmente elevada, a faixa ideal de temperatura do motor elétrico, da eletrônica de potência e da bateria deve ser mantida.Portanto, isso requer um sistema complexo de gerenciamento térmico.
O sistema de gestão térmica de um carro convencional está dividido em duas partes principais, uma é a gestão térmica do motor e a outra é a gestão térmica do interior.Os novos veículos energéticos, também conhecidos como veículos eléctricos, estão a substituir o motor por um sistema central de três motores eléctricos, pelo que a gestão térmica do motor não é necessária.Como os três sistemas principais de motor, controle elétrico e bateria substituem o motor, existem três partes principais do sistema de gerenciamento térmico para veículos de novas energias, especialmente veículos elétricos: a primeira parte é o gerenciamento térmico do motor e do controle elétrico, que é principalmente a função de resfriamento;a segunda parte é o gerenciamento térmico da bateria;a terceira parte é o gerenciamento térmico do ar condicionado.Os três componentes principais: motor, controle elétrico e bateria têm requisitos muito elevados para controle de temperatura.Comparado com o motor de combustão interna, o acionamento elétrico tem muitas vantagens.Por exemplo, ele pode fornecer torque máximo a partir da velocidade zero e funcionar com até três vezes o torque nominal por um curto período de tempo.Isso permite acelerações muito altas e torna a caixa de câmbio obsoleta.Além disso, o motor recupera a energia de acionamento durante a frenagem, o que melhora ainda mais a eficiência geral.Além disso, possuem baixo número de peças de desgaste e, portanto, baixos custos de manutenção.Os motores elétricos têm uma desvantagem em comparação aos motores de combustão interna.Devido à falta de calor residual, os veículos eléctricos dependem da gestão do calor através de sistemas de aquecimento eléctrico.Por exemplo, para tornar as viagens de inverno mais confortáveis.O tanque de combustível é para o motor de combustão interna e a bateria de alta tensão é para o veículo elétrico, cuja capacidade determina a autonomia do veículo.Como a energia para o processo de aquecimento provém dessa bateria, o aquecimento afeta a autonomia do veículo.Isto requer uma gestão térmica eficaz do veículo elétrico.
Devido à baixa massa térmica e alta eficiência,HVC (Aquecedor de refrigerante de alta tensão) pode ser aquecido ou resfriado muito rapidamente e é controlado via comunicação de barramento, como LIN ou CAN.Esseaquecedor elétricoopera em 400-800V.Isto significa que o interior pode ser aquecido imediatamente e as janelas podem ser limpas de gelo ou embaciamento.Como o aquecimento do ar com aquecimento direto pode produzir climas desagradáveis, utilizam-se convectores temperados com água, evitando o ressecamento devido ao calor radiante e sendo mais fáceis de regular.
Horário da postagem: 29 de março de 2023