1. Comparado ao sistema tradicional de aquecimento e descongelamento da água do motor (ônibus movidos a combustível)
Sem dependência do motor
Os veículos puramente elétricos não geram calor residual do motor, e o desembaçamento por alta pressão é a única solução de aquecimento independente; o veículo pode desembaçar normalmente durante o modo ocioso, carregamento em estacionamento e em espera. No inverno, o desembaçamento durante o estacionamento na estação não é limitado pelo ligar e desligar do motor.
Velocidade de inicialização extremamente rápida
Os carros movidos a combustível precisam aquecer por 3 a 5 minutos antes de produzirem ar quente; o PTC de alta tensão produz ar quente em alta temperatura em até 30 segundos após a partida, aumentando a eficiência do descongelamento em mais de 4 vezes durante a partida a frio.
Estrutura de sistema simples e baixa taxa de falhas
Os modelos do tipo seco não apresentam os perigos ocultos de tubulações de água do motor, termostatos, válvulas de ar quente e vazamento de anticongelante, com menos tubulações e manutenção simples;
Controle uniforme de temperatura sem danificar o vidro.
O sistema PTC de temperatura constante automática, com uma flutuação da diferença de temperatura do ar quente de ≤± 2 ℃, evita o risco de rachaduras no para-brisa causadas pelas mudanças bruscas de temperatura do motor, típicas dos motores a frio.
2. Compare o descongelamento com fio de resistência de baixa tensão de 24V.
Alto poder de aquecimento e eficiência de descongelamento
O limite superior de potência dos modelos de baixa tensão é de apenas 2 a 3 kW, e os ônibus de grande porte têm capacidade de desembaçamento limitada; os modelos de alta tensão podem atingir de 10 a 30 kW e são adequados para para-brisas dianteiros de grande área em ônibus articulados de 12 e 18 metros.
Menor consumo de energia e maior eficiência de aquecimento.
A eficiência de conversão térmica elétrica do PTC é superior a 95%, com aquecimento ineficiente sem fio resistivo; sob a mesma capacidade de aquecimento, a corrente na linha de alta tensão é menor, a perda na fiação é reduzida e o consumo de energia do veículo no inverno é reduzido em 20% a 30%.
Aumento significativo no nível de segurança
O sensor PTC com autolimitação de temperatura nunca fica vermelho, eliminando o risco de superaquecimento e incêndio do fio resistivo;
Intertravamento de alta tensão HVIL padrão, monitoramento de isolamento, fusível de sobreaquecimento de múltiplos estágios, à prova d'água e poeira IP67;
Proteção dupla independente contra variações de temperatura, desligamento forçado quando o ventilador para de funcionar e desempenho muito superior contra queima a seco em comparação com o tipo resistivo.
3. Vantagens abrangentes do próprio produto
Economia de energia e prolongamento da vida útil da bateria no inverno.
Regulação inteligente e segmentada de potência, sem necessidade de operação contínua em potência máxima; o uso em ciclos em regiões de alta altitude pode economizar milhares de quilowatts-hora de eletricidade por mês no inverno.
Longa vida útil e resistência a condições de trabalho severas.
Os componentes cerâmicos PTC não apresentam problemas de oxidação ou erosão, com um tempo médio entre falhas (MTBF) superior a 12.000 horas; a resistência à corrosão da carcaça foi comprovada no teste de névoa salina neutra de 720 horas e é adequada para ambientes com alta umidade e névoa salina em regiões de gelo e neve no norte, bem como em áreas costeiras.
Instalação flexível e alta integração
A caixa de secagem independente pode ser instalada em ambos os lados do painel de instrumentos e dentro do duto de ar; o modelo de aquecimento de água pode integrar um módulo de gerenciamento térmico do veículo, adaptar-se a vários tipos de chassis de ônibus e suportar a personalização de múltiplos dutos de saída de ar.
Ecológico, confiável, sem combustão, sem gases de escape, sem risco de vazamento de combustível, zero emissões; Sem chamas abertas, é mais seguro para uso em ambientes fechados, como pontos de ônibus.
Adaptação inteligente ao padrão de comunicação CAN2.0 para veículos, compatível com os principais controladores de barramento, suporta monitoramento remoto do status de descongelamento e relatórios de falhas para frotas, sendo compatível com ônibus inteligentes e ônibus autônomos.
Modelos de veículos aplicáveis
Ônibus urbanos totalmente elétricos de 6 a 18 metros, ônibus turísticos, ônibus de transporte de passageiros, ônibus híbridos, ônibus movidos a células de combustível, com padrão especialmente obrigatório para operação de veículos nas regiões de alta altitude do nordeste e noroeste da China.
Data da publicação: 01/07/2026
