O gerenciamento térmico abrangente do ônibus com célula de combustível inclui principalmente: gerenciamento térmico da célula de combustível, gerenciamento térmico da célula de energia, aquecimento no inverno e resfriamento no verão, e o projeto abrangente de gerenciamento térmico do ônibus com base na utilização do calor residual da célula de combustível.
Os principais componentes do sistema de gerenciamento térmico da célula de combustível incluem principalmente: 1) Bomba de água: impulsiona a circulação do líquido refrigerante.2) Dissipador de calor (núcleo + ventilador): reduz a temperatura do líquido refrigerante e dissipa o calor residual da célula de combustível.3) Termostato: controla a circulação do tamanho do líquido refrigerante.4) Aquecimento elétrico PTC: aquece o líquido refrigerante em baixa temperatura e inicia o pré-aquecimento da célula de combustível.5) Unidade de deionização: absorve íons no refrigerante para reduzir a condutividade elétrica.6) Anticongelante para célula de combustível: meio de resfriamento.
Com base nas características da célula de combustível, a bomba de água para sistema de gerenciamento térmico possui as seguintes características: altura manométrica elevada (quanto mais células, maior a necessidade de altura manométrica), alto fluxo de refrigerante (dissipação de calor de 30kW ≥ 75L/min) e potência ajustável.Em seguida, a velocidade e a potência da bomba são calibradas de acordo com o fluxo do líquido refrigerante.
A tendência futura de desenvolvimento da bomba d'água eletrônica: sob a premissa de satisfazer diversos índices, o consumo de energia será reduzido continuamente e a confiabilidade aumentará continuamente.
O dissipador de calor consiste em um núcleo do dissipador de calor e um ventilador de resfriamento, e o núcleo do dissipador de calor é a área do dissipador de calor da unidade.
A tendência de desenvolvimento do radiador: o desenvolvimento de um radiador especial para células a combustível, em termos de melhoria do material, necessário para melhorar a limpeza interna e reduzir o grau de precipitação de íons.
Os principais indicadores do ventilador de resfriamento são a potência do ventilador e o volume máximo de ar.Ventilador modelo 504 tem volume máximo de ar de 4300m2/h e potência nominal de 800W;O ventilador modelo 506 possui volume máximo de ar de 3700m3/h e potência nominal de 500W.Ventilador é principalmente.
Tendência de desenvolvimento do ventilador de resfriamento: o ventilador de resfriamento pode posteriormente mudar na plataforma de tensão, adaptar-se diretamente à tensão da célula de combustível ou célula de energia, sem o conversor DC/DC, para melhorar a eficiência.
Aquecedor de aquecimento elétrico PTC
O aquecimento elétrico PTC é usado principalmente no processo de inicialização de baixa temperatura da célula de combustível no inverno, o aquecimento elétrico PTC tem duas posições no sistema de gerenciamento térmico da célula de combustível, no ciclo pequeno e na linha de água de reposição, o ciclo pequeno é o mais comum.
No inverno, quando a baixa temperatura é baixa, a energia é retirada da célula de potência para aquecer o refrigerante no ciclo pequeno e a tubulação de água de reposição, e o refrigerante quente aquece o reator até que a temperatura do reator atinja o valor alvo, e a célula de combustível pode ser iniciada e o aquecimento elétrico é interrompido.
O aquecimento elétrico PTC é dividido em baixa tensão e alta tensão de acordo com a plataforma de tensão, a baixa tensão é principalmente 24V, que precisa ser convertida para 24V pelo conversor DC/DC.a potência de aquecimento elétrico de baixa tensão é limitada principalmente pelo conversor DC / DC de 24 V. Atualmente, o conversor DC / DC máximo de alta tensão para baixa tensão de 24 V é de apenas 6 kW.A alta tensão é principalmente 450-700V, o que corresponde à tensão da célula de energia, e a potência de aquecimento pode ser relativamente grande, dependendo principalmente do volume do aquecedor.
Actualmente, o sistema doméstico de células de combustível é iniciado principalmente por aquecimento externo, ou seja, aquecimento por aquecimento PTC;empresas estrangeiras como a Toyota podem começar diretamente, sem aquecimento externo.
A direção de desenvolvimento do aquecimento elétrico PTC para sistema de gerenciamento térmico de célula de combustível é a miniaturização, alta confiabilidade e aquecimento elétrico PTC seguro de alta tensão.
Horário da postagem: 28 de março de 2023
