O módulo da bateria de lítio é composto principalmente de baterias e monômeros de resfriamento e dissipação de calor combinados livremente.A relação entre os dois se complementa.A bateria é responsável por alimentar o veículo com nova energia, e a unidade de refrigeração pode suportar o calor gerado pela bateria durante a operação.Diferentes métodos de dissipação de calor possuem diferentes meios de dissipação de calor.
Se a temperatura ao redor da bateria for muito alta, esses materiais usarão a junta de silicone condutora de calor como caminho de transmissão, entrarão suavemente no tubo de resfriamento e, em seguida, absorverão o calor por meio do contato direto ou indireto com a única bateria.A principal vantagem deste método é que ele possui uma grande área de contato com as células da bateria e pode absorver o calor uniformemente.
O método de resfriamento a ar também é um método comum de resfriamento da bateria.(Aquecedor de ar PTC) Como o nome sugere, este método utiliza ar como meio de resfriamento.Os projetistas de novos veículos energéticos instalarão ventiladores de resfriamento próximos aos módulos da bateria.Para aumentar o fluxo de ar, também são adicionadas aberturas de ventilação próximas aos módulos de bateria.Afetada pela convecção do ar, a bateria de lítio de um veículo de nova energia pode dissipar o calor rapidamente e manter uma temperatura estável.A vantagem deste método é que ele é flexível e pode dissipar o calor por convecção natural ou por dissipação forçada de calor.Mas se a capacidade da bateria for muito alta, o efeito do método de dissipação de calor por resfriamento a ar não é bom.
O resfriamento por ventilação tipo caixa é uma melhoria adicional do método de resfriamento de ar e dissipação de calor.Além de controlar a temperatura máxima da bateria, ele também pode controlar a temperatura mínima da bateria, garantindo em grande parte o funcionamento normal da bateria.No entanto, este método leva à falta de uniformidade de temperatura na bateria, tornando-a propensa a uma dissipação desigual de calor.O resfriamento por ventilação tipo caixa fortalece a velocidade do vento na entrada de ar, coordena a temperatura máxima da bateria e controla a enorme diferença de temperatura.No entanto, devido à pequena folga da bateria superior na entrada de ar, o fluxo de gás obtido não atende aos requisitos de dissipação de calor e a vazão geral é muito lenta.Se as coisas continuarem assim, o calor acumulado na parte superior da bateria na entrada de ar será difícil de dissipar.Mesmo que a parte superior seja cortada posteriormente, a diferença de temperatura entre as baterias ainda excede a faixa predefinida.
O método de resfriamento do material de mudança de fase possui o mais alto conteúdo tecnológico, pois o material de mudança de fase pode absorver uma grande quantidade de calor de acordo com a mudança de temperatura da bateria.A grande vantagem deste método é que ele consome menos energia e pode controlar razoavelmente a temperatura da bateria.Comparado com o método de resfriamento líquido, o material de mudança de fase não é corrosivo, o que reduz a poluição do meio para a bateria.Porém, nem todos os novos bondes energéticos podem utilizar materiais de mudança de fase como meio de resfriamento, afinal, o custo de fabricação desses materiais é alto.
No que diz respeito à aplicação, o resfriamento por convecção de aletas pode controlar a temperatura máxima e a diferença máxima de temperatura da bateria na faixa de 45°C e 5°C.No entanto, se a velocidade do vento ao redor da bateria atingir um valor predefinido, o efeito de resfriamento das aletas através da velocidade do vento não é forte, de modo que a diferença de temperatura da bateria muda pouco.
O resfriamento do tubo de calor é um método de dissipação de calor recentemente desenvolvido, que ainda não foi oficialmente colocado em uso.Este método consiste em instalar o meio de trabalho no tubo de calor, uma vez que a temperatura da bateria aumenta, ela pode retirar o calor através do meio no tubo.
Pode-se observar que a maioria dos métodos de dissipação de calor tem certas limitações.Se os pesquisadores quiserem fazer um bom trabalho na dissipação de calor das baterias de lítio, eles devem configurar dispositivos de dissipação de calor de forma direcionada de acordo com a situação real, de modo a maximizar o efeito de dissipação de calor., para garantir que a bateria de lítio possa funcionar normalmente.
✦A solução para a falha do sistema de refrigeração de veículos de novas energias
Em primeiro lugar, a vida útil e o desempenho dos novos veículos energéticos são diretamente proporcionais à vida útil e ao desempenho das baterias de lítio.Os pesquisadores podem fazer um bom trabalho no gerenciamento térmico de acordo com as características das baterias de lítio.Como os sistemas de dissipação de calor utilizados pelos novos veículos energéticos de diferentes marcas e modelos são bastante diferentes, ao otimizar o sistema de gerenciamento térmico, os pesquisadores devem escolher um método de dissipação de calor razoável de acordo com suas características de desempenho, a fim de maximizar o sistema de dissipação de calor da nova energia. efeito de veículos.Por exemplo, ao usar um método de resfriamento líquido(Aquecedor de refrigerante PTC), os pesquisadores podem usar o etilenoglicol como principal meio de dissipação de calor.No entanto, a fim de eliminar as desvantagens dos métodos de resfriamento líquido e dissipação de calor e evitar que o etilenoglicol vaze e polua a bateria, os pesquisadores precisam usar materiais de revestimento não corrosíveis como material protetor para baterias de lítio.Além disso, os pesquisadores também devem fazer um bom trabalho de vedação para minimizar a probabilidade de vazamento de etilenoglicol.
Em segundo lugar, a autonomia de cruzeiro dos novos veículos energéticos está a aumentar, a capacidade e a potência das baterias de lítio foram grandemente melhoradas e cada vez mais calor é gerado.Se você continuar a usar o método tradicional de dissipação de calor, o efeito de dissipação de calor será bastante reduzido.Portanto, os pesquisadores devem acompanhar os tempos, desenvolver constantemente novas tecnologias e selecionar novos materiais para melhorar o desempenho do sistema de refrigeração.Além disso, os pesquisadores podem combinar uma variedade de métodos de dissipação de calor para expandir as vantagens do sistema de dissipação de calor, de modo que a temperatura ao redor da bateria de lítio possa ser controlada dentro de uma faixa apropriada, o que pode fornecer energia inesgotável para veículos de nova energia.Por exemplo, os pesquisadores podem combinar métodos de resfriamento de ar e dissipação de calor com base na seleção de métodos de dissipação de calor líquido.Desta forma, os dois ou três métodos podem compensar as deficiências um do outro e melhorar efetivamente o desempenho de dissipação de calor dos novos veículos energéticos.
Por fim, o motorista deve fazer um bom trabalho na manutenção diária dos veículos de novas energias ao dirigir o veículo.Antes de dirigir, é necessário verificar o estado de funcionamento do veículo e se há falhas de segurança.Este método de revisão pode reduzir o risco de falhas no trânsito e garantir a segurança ao dirigir.Depois de dirigir por um longo período, o motorista deve enviar regularmente o veículo para inspeção para verificar se há possíveis problemas no sistema de controle de acionamento elétrico e no sistema de dissipação de calor a tempo de evitar acidentes de segurança durante a condução de veículos com novas energias.Além disso, antes de comprar um veículo novo de energia, o motorista deve fazer um bom trabalho de investigação para entender a estrutura do sistema de acionamento da bateria de lítio e do sistema de dissipação de calor do veículo novo de energia, e tentar escolher um veículo com boa dissipação de calor. sistema.Porque este tipo de veículo tem uma longa vida útil e desempenho superior.Ao mesmo tempo, os motoristas também devem adquirir certos conhecimentos de manutenção para lidar com falhas repentinas do sistema e reduzir perdas no tempo.
Horário da postagem: 25 de junho de 2023
