Para a bateria de veículos elétricos, a atividade dos íons de lítio diminui drasticamente em baixas temperaturas.Ao mesmo tempo, a viscosidade do eletrólito aumenta acentuadamente.Desta forma, o desempenho da bateria diminuirá significativamente e também afetará a vida útil da bateria.Portanto, o aquecimento da bateria é muito importante.Atualmente, muitos veículos de energia nova estão equipados apenas com sistema de refrigeração de bateria, mas ignoram osistema de aquecimento de bateria.
Atualmente, o mainstreamaquecedor de bateriamétodo é principalmente bomba de calor eaquecedor líquido de alta tensão.Da perspectiva do OEM, várias opções variam: por exemplo, a bateria Tesla Model S usa um aquecimento de fio de resistência de alto consumo de energia, a fim de economizar energia elétrica valiosa, Tesla eliminou o aquecimento de fio de resistência no Modelo 3 e, em vez disso, usou o calor residual do motor e do sistema eletrônico de energia para aquecer a bateria.O sistema de aquecimento da bateria usando 50% de água + 50% de glicol como meio agora é popular entre as principais montadoras e há mais projetos novos em fase de preparação de pré-produção.Existem também modelos que utilizam bombas de calor para aquecimento, mas a bomba de calor tem baixa capacidade de movimentar calor quando a temperatura ambiente é baixa, não podendo aquecer rapidamente.Por conseguinte, actualmente, para os fabricantes de veículos,aquecedor de refrigerante de alta tensãosolução é a primeira escolha para resolver o problema do aquecimento da bateria no inverno.
O novo aquecedor líquido de alta tensão adota design modular ultracompacto e alta densidade de potência térmica.A baixa massa térmica e a alta eficiência com tempo de resposta rápido proporcionam uma temperatura confortável na cabine para veículos híbridos e elétricos.O tamanho e o peso da embalagem são reduzidos e sua vida útil é longa.O elemento de aquecimento da película traseira tem uma vida útil de 15.000 horas ou mais.A tecnologia foi desenvolvida para atender à demanda por gerenciamento térmico em sistemas de alto desempenho que geram calor rapidamente.Osistema de gerenciamento térmico de bateriados veículos atuais e futuros serão gradualmente separados do motor de combustão interna, principalmente em veículos híbridos, até serem completamente separados em veículos elétricos puros.A perda mínima de energia é alcançada porque o elemento de aquecimento do aquecedor de líquido de alta tensão está completamente submerso no refrigerante.Esta tecnologia melhora o desempenho energético da bateria, mantendo uma temperatura equilibrada na bateria e no interior da bateria.O aquecedor de líquido de alta tensão possui baixa massa térmica, resultando em uma densidade de potência térmica muito alta e tempo de resposta rápido com menor consumo de bateria, ampliando assim o alcance da bateria do veículo.Além disso, a tecnologia suporta capacidades de detecção direta de temperatura.
Horário da postagem: 23 de fevereiro de 2023
