NF: o melhor compressor de ar condicionado elétrico para veículos elétricos ou híbridos.

OCompressor de ar condicionado elétricoÉ o componente principal do sistema de refrigeração/aquecimento por bomba de calor do ar condicionado para veículos elétricos e híbridos. É também um produto exclusivo para veículos de nova energia, substituindo os compressores tradicionais acionados por correia dos motores a combustão, comumente conhecidos como compressores elétricos (também chamados de E-Compressores na indústria). É alimentado por eletricidade de alta/baixa tensão distribuída pelo veículo para realizar a compressão e circulação do fluido refrigerante, fornecendo energia para refrigeração e aquecimento por bomba de calor. Ao mesmo tempo, pode operar em conjunto com o sistema de gerenciamento térmico da bateria para auxiliar no controle de temperatura. É um dos componentes essenciais do gerenciamento térmico de veículos de nova energia.
Função principal
Diferentemente dos compressores mecânicos tradicionais, que apenas refrigeram, os compressores elétricos de ar condicionado são adaptados às características dos veículos de nova energia, sem dissipar o calor do motor, realizando tripla função de refrigeração, aquecimento e controle auxiliar de temperatura, o que garante dupla segurança tanto para o conforto da cabine quanto para a bateria.
Resfriamento da cabine: A função básica principal é comprimir o fluido refrigerante gasoso de baixa temperatura e baixa pressão em um estado de alta temperatura e alta pressão, promovendo a circulação do fluido refrigerante no circuito de ar condicionado, transferindo o calor do interior do carro para o exterior e, assim, resfriando a cabine;
Aquecimento por bomba de calor: É a principal fonte de energia no sistema de ar condicionado com bomba de calor de veículos de novas energias. Ao alternar o circuito de refrigerante por meio de uma válvula de quatro vias, a energia térmica de baixa qualidade do ambiente externo é "transportada" para o interior para aquecimento, com consumo de energia de apenas 1/3 a 1/2 do consumo de aquecedores PTC, reduzindo significativamente a perda de autonomia no aquecimento de inverno;
Controle auxiliar de temperatura: dissipação de calor em altas temperaturas da bateria (fornecendo uma fonte de frio para o sistema de gerenciamento térmico da bateria quando a eficiência da dissipação de calor do resfriamento a água for insuficiente), resfriamento auxiliar sob alta carga do motor/controle eletrônico, levando em consideração a estabilidade da temperatura dos componentes principais do veículo.