Compressor de ar elétrico de pistão isento de óleo NF Group de 1,5 kW

A série da TV2Compressor de ar de pistão isento de óleoÉ uma solução desenvolvida especificamente para veículos de nova energia (NEVs), projetada para fornecer operação estável e contínua sem óleo lubrificante. Ela fornece ar comprimido limpo e seco para subsistemas críticos do veículo — incluindo freios, suspensão a ar e acionamento de portas — garantindo resposta precisa, confiabilidade operacional e manutenção simplificada.

Ar comprimido limpo e isento de óleo
A. Operação totalmente isenta de lubrificantes
EsseCompressor de arOpera sem qualquer lubrificação; o ar comprimido que produz é certificado como isento de óleo (de acordo com a norma ISO 8573-1 Classe 0), eliminando o risco de contaminação por óleo em circuitos pneumáticos sensíveis ou em aplicações de uso final. É especialmente adequado para sistemas que exigem altíssima pureza do ar, como os encontrados em sistemas de gerenciamento térmico de baterias ou unidades de controle eletrônico.

B. Eliminação inerente de óleo
Por projeto, o ar comprimido não contém óleo lubrificante, evitando assim fenômenos que degradam o desempenho, incluindo a solidificação do óleo em baixas temperaturas e a emulsificação do óleo em alta umidade. Isso garante o funcionamento consistente do sistema em diversas condições ambientais, desde partidas a frio extremo do Ártico até a umidade tropical.

C. Eficiência aprimorada do sistema por meio de ar isento de óleo
O ar isento de óleo evita o acúmulo de resíduos de hidrocarbonetos nas superfícies de transferência de calor (por exemplo, secadores de ar, resfriadores intermediários e trocadores de calor), mantendo assim o desempenho térmico ideal, minimizando a queda de pressão e contribuindo para uma maior eficiência energética geral do sistema de ar comprimido.

Preponderância deste tipo decompressor de ar elétrico

A. Arquitetura Integrada Altamente Compacta
A integração coaxial otimizada em termos de espaço do motor síncrono de ímã permanente (PMSM) e do cilindro de compressão permite uma área de ocupação minimizada e uma massa reduzida — ideal para instalações com espaço limitado sob o capô ou montadas no chassi de veículos elétricos.

B. Operação acusticamente otimizada
Por meio do aprimoramento sistemático do coletor de admissão, da geometria do cabeçote e do conjunto do cilindro com amortecimento de vibrações, o ruído operacional é mantido consistentemente abaixo de 72 dB(A) a 1 metro, atendendo às rigorosas normas de conforto da cabine e de ruído urbano dos fabricantes de equipamentos originais (OEM).

C. Engenharia Avançada de Superfícies Cilíndricas
O interior do cilindro apresenta um revestimento super resistente ao desgaste patenteado (por exemplo, DLC ou compósito reforçado com cerâmica), que melhora a integridade da vedação, minimiza as perdas por atrito, suprime o microdesgaste e prolonga a vida útil para além de 10.000 horas de operação em ciclos de trabalho típicos de veículos de nova energia.

D. Requisito mínimo de manutenção ao longo do ciclo de vida
Graças à sua arquitetura mecânica simplificada — com menos peças móveis, sem cárter de óleo, filtros de óleo ou intervalos de troca de óleo — o compressor requer apenas inspeção periódica dos filtros de entrada e dos fixadores de montagem. Isso resulta em uma redução significativa da mão de obra de manutenção, do tempo de inatividade e do custo total de propriedade (TCO).